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润滑油未来趋势:聚焦工业运输业新能源和环保
发布时间:2019-08-08 17:14

  润滑油未来趋势:聚焦工业运输业新能源和环保将成挑战36000-38000公里:小保养+雨刮更换+防冻液更换,也可在这时候更换火花塞

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  美孚DTE 20系列液压油是性能卓越的抗磨损液压油,专门为满足各种液压设备的要求而制。本系列产品能延长油品/滤油器的使用寿命 并***地保护设备,从而减低保养费和产品处理开支。本系列产品是与主要设备制造商联手开发的,可满足装置精密液压系统的高液压、高输出泵的严格要求,也能应付液压系统其他组件,如低间隙伺服阀门及高精度数控机床等的严格要求。本系列产品广泛符合采用多冶金技术设计的各种液压系统及组件制造商对性能最严格的要求,单一产品就具有杰出的性能特性。美孚DTE 20系列液压油 是选用高品质 基础油, 调以能够中和运作中产生的腐蚀性物质的超稳定添加剂配方制成。本系列产品是专为 需要高水平的抗磨损与油膜强度保护 的严苛条件下操作的液压系统调制的,其配方在通常推荐使用非抗磨损液压油的一般应用中也适用。

  零公里润滑油荣获2018中国商用车后市场总评选“最具影响力品牌”。这项荣誉是中国商用车后市场对于零公里润滑油品牌的认可,同样也激励我们以更好的产品和服务回报行业。

  同时,我们还将进一步巩固与主机厂的合作,继续加强技术积累,不断提升在中国汽车后市场的发展。品牌方面我们也会加大品牌宣传,积极投资一些体育赛事,通过体育赛事更好地传递美孚“表现超越想象”的品牌精神,来贴近消费者。

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  降低摩擦是润滑油的主要目的之一,但是除了减磨,润滑油还有其他作用,例如润滑油膜可以防锈、防止金属被腐蚀。润滑油还能起到清洁作用,设备内部的杂质就像我们身体里的毒素一样,从油里携带着经过滤芯除掉。冷却作用:金属间摩擦生热,润滑油流经金属表面带走热量。

  在成型的旋耕机械产品中,以卧式旋耕机为主流,该种旋耕机对土壤适应性强、混土效果好,一次性作业可达到翻土、碎土和平整地表的要求。但一般耕深较浅,漏耕严重,工作部件易缠草堵泥且作业时消耗功率较大。为此,推出了立式和斜置式旋耕机。立式旋耕机主要适用于灭茬作业,斜置式旋耕机是一种综合了犁耕与旋耕的特点,功耗低,耕作质量好的新型耕作机具。

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  润滑油一直是油气产业价值链中最具吸引力的领域之一,但随着交通运输行业电气化程度提高,润滑油行业将面临变化挑战。

  由于利润率高,一直以来,润滑油都是油气产业价值链中最具吸引力的领域之一。然而,随着未来运输业向电动汽车转变,这种现状可能发生改变。为了评估未来可能出现的状况,我们进行了深入的市场研究,并制定了2035年之前的详细预测。研究发现,尽管润滑油总交易量增长可能趋于平稳,但扩大总价值池的空间仍然存在。这种趋势因地区、细分市场和产品类型的不同而具有很大的区别,因此需要具体情况具体分析。增长面临一些重大风险,投资者需要密切关注技术和政策等领域的发展。

  研究证实了我们的预期,随着公路运输需求(目前占总量的40%)可能在未来五年达到峰值(图表1),润滑油销量将继续增长,但增长速度稍慢。五年后,电动汽车(EV)、汽油车将共享缓慢下降的公路运输需求,与此同时,剩余内燃机(ICE)车辆的更换间隔将更长。

  其他交通运输部门,如海运、航空和铁路对润滑油的需求相对较少,并将保持增长。占润滑油需求最大部分的非运输和工业消费也将保持稳定增长,这部分需求随着全球人均GDP的增长而增长,增长幅度超过运输需求减少引起的降幅。从利润率来看,由于利润率更高的合成润滑油迅速增长,到2035年能占据70%的市场份额,公路运输业将表现良好。顶级品牌的产品将获得最高的溢价,尽管这种情况能否持续仍有待观察。

  小型工业部门的利润率也将显著上升,如快速消费品(FMCG)和化学品,但运输设备和金属加工等关键工业部门的利润率将停滞不前,这些行业合计占全球润滑油总价值的30%以上(见图2)。

  在基本情景下,受利润率较高的品牌和高端产品(通常是合成材料)销量增长、行业需求增加(图表3)的影响,预计2035年全球润滑油价值池将增长44%。公路运输、运输设备和快速消费品最有可能成为增长贡献最快的行业。

  从地域分布看,包括中国在内的非经合作组织(OECD)的亚洲国家,在价值池中代表着价值最大、增长最快的部分。包括道路运输在内的所有行业的业务量增长和更高的利润率,都驱动着这些国家润滑油行业价值池的增长。另一方面,欧美地区由于道路运输量下降,润滑油价值池增长放缓。这意味着投资者需要采取更具防御性的战略(图4)。新兴市场预计将每年增长3%,到2035年市场价值将增长80亿美元,是发达国家的三倍。中国仍是最大的单一增长市场,通过转向先进配方和合成材料,中国这一行业的利润率预计将落后经合组织国家5年左右,而其他非经合组织国家将落后中国5年。

  到2035年,发达国家对市场增长的贡献仅为20%,即30亿美元。尽管这些国家的大多数产品已经采用了高端配方,未来的增长还是主要是通过提高品牌利润率实现。

  尽管前景总体乐观,但电池技术、绿色监管和行业整合这3种潜在的挑战因素可能导致产量增长放缓和商品化风险,对盈利能力构成重大威胁。综上所述,这些因素可能会使2035年预期的全球价值池(490亿美元)减少170亿美元(35%)(图5)。

  最有可能的颠覆来自于电池技术的突破,电池技术可以将每千瓦时的成本降低到100美元以下——这是电动汽车和内燃机动力汽车的成本临界点,如果这一时间点在2020年而不是基本情景中假设的2025年到来,那么就会导致2035年电动汽车的市场份额达到25%,而在我们的基准情景假设中,这一比例约为15%。

  下一项风险是绿色监管的加速,这对工业需求冲击尤其明显。更严格的环境政策将导致工业流程的改进、提高回收率、促进循环经济发展。

  此外,由于润滑油对车队购买者(B2B)的品牌加价往往较低,因此从个人车辆所有权快速转向共享和其他车队车辆使用,也对行业利润造成威胁。城市地区更严格的监管限制可能会导致这种所有权的转移。如果到2035年,一半的汽车更换所有权,车队所有者享有的更大的议价能力,将导致高端产品利润率降低15%。

  随着车队所有者和维修中心等其他超级集团成为主要客户,将导致汽车润滑油B2C渠道崩溃的风险。

  买家的议价能力增强,部分商品品牌溢价进一步下降,合成产品和矿物产品的利润率差异最多下降30%。

  利润率面临的最大风险来自产品的完全商品化、批量销售增长、B2C销售下滑以及OEM对“正品油”的偏爱。

  在完全商品化的情况下,合成产品的利润率不太可能超过矿物产品利润率的三倍。第四/第五号基础油生产商将受益于在这种情况下创造的紧平衡,但这种商品化可能会从润滑油的毛利率池中抹去40亿美元—相比之下,其他潜在的破坏性因素可能会使它们各损失20亿美元。

  在即将发表的文章“在快速变化的润滑油市场中定位增长”中,我们将研究公司应该如何为价值池增长进行最佳定位,并防范这些潜在的威胁。